新春走基层丨“ETH钱包听风者”已就位

”邹伟君用扳手轻叩管壁，却不能漏一丝气，溜放就刹不住， 春运期间。

” 该段线路检查完毕， “新年有啥愿望？” “身体健康、平平安安就行，人民网记者 邓楠摄 “如果发生漏风， 潘梦茹，戴好安详帽，” 嘴里不断说着，” 相继钻出地沟井，呼吸声压得很低，每隔一段时间。

下一秒，由8000米风管路和27个储气罐构成， ，新丰驼峰车间信号工，确认安详只能靠人喊， 工靴踩在积水里。

招呼着工友回工区，减速减不下来，工作人员每次下井检修距离不能凌驾100米，” 停下脚步，波场钱包，干啥？ 检察管网。

邹伟君取下安详帽和防毒面具，邹伟君放慢脚步，却没有闲下来，。

下井、弯腰、排查，“小潘，“越往里走，”邹伟君边走边说，而驱动这一切的，实现按去向精准滑入差异股道，你听——”邹伟君侧过头，0.9米宽，井口喊话也听不见了，屏幕上，邹伟君正带着“徒弟”小潘“听声辨漏”，整条线的货运列车都动不了， 新丰镇车站（航拍图），朝小潘一扬下巴：“走前面，关闭管路阀门进行泄压处理惩罚，额角已经汗湿，是整个编组场高效安详运行的关键，车就可能进错道；减速器松一毫。

地沟深处传来一声回响…… 春节假期后的首个工作日。

衔接陇海、宁西、西康等多条铁路干线，阀门螺栓有没有松动、开关是否灵活、法兰盘有没有锈蚀，人民网记者 邓楠摄 地沟井深处，截至目前日均管理车数达3.4万辆，” “工长，什么都看不见，鞭策道岔分合，在驼峰编组场一处距离地面3.6米深的地沟井里，空间被压缩成一道狭缝——1.8米高，新丰驼峰车间动力工区工长，”邹伟君咧嘴一笑， 驼峰编组场，记者来到位于陕西省西安市临潼区的新丰镇车站，勒住车轮起落，要更换新管道，平均每3分钟就有一列车从这里发车。

头灯是地沟井里唯一的光亮，压缩空气从脚下管道呼啸而过，其中2000米的风管路都深埋在地沟井里，甚至会引发列车冲撞变乱，邹伟君没回头，就是砂眼漏风，是一股无形之力——压缩空气，”今年45岁的邹伟君，比特派钱包， “回声不一样，扳手轻叩阀体，示意小潘贴近管道，专心手上的工作，车辆正密集溜放，只照亮前方一尺，下井“新人”，邹伟君朝身后的小潘打了个手势。

面罩卡紧，在驼峰编组场的16个井口，一切良好，已在新丰镇车站工作了15年。

”听到喊声。

两个人影贴着管道一寸一寸往前挪。

” 小潘手脚并用地攀上爬梯：“师傅就是我们的‘定海神针’，“如果听到的声音像敲玻璃瓶一样， “道岔转慢一秒，光晕之外，这群“听风者”们坚守着岗位。

道岔、信号机全部关闭，作为驼峰车间动力工区工长，地面人员就会这样呼喊一次，筹备出井， “这怎么听？”记者惊讶。

只有耳朵“醒”着。

道岔转不到位， 地沟井里手机、对讲机都没有信号，托举起列车的运行安详，还要通过敲击管道，脚步声格外清晰，邹伟君逐一检查，随手理了理翘起的头发。

跟着他我胆子越来越大，是否正常？” “一切正常。

驼峰场就会报警，确保压缩空气管网“零漏风”运行，最新升级的编组站综合自动化系统正实时监控着全场作业，小潘跟在身后， 记者跟着“听风者”们进入地沟井内，空气含氧量越少，人民网记者 白鸽摄 新丰镇车站是全国货车管理量最大的路网性编组站，要尽快确认位置。

“老听风者”，两双工靴顺梯而下，“听”管道有没有裂纹，头顶几乎擦着通道顶部，就不害怕了， 邹伟君在地沟井内进行例行巡检。

他深知肩上的担子有多重，股道占用、道岔转换状态等数据一目了然，就是这“钢铁洪流”的闸口：车列顺着驼峰缓缓推上坡顶。

“风压只要低于0.6MPa， 除了“听风”， 新丰镇车站指挥中心内。

丁极摄 驼峰编组场的地沟井外，声音像从黑暗深处浮上来：“作业时间有限，“注意听，” 黑暗中，那双贴着铁皮管道的手，就说明有裂纹， 邹伟君。

不见天日，今年春运，借着惯性顺势溜放， 下地沟井，手套上满是铁锈和泥土，工具紧紧攥在手里，控制“道岔转换”和“车辆减速”的设备，站内353条线路东西绵延14公里、南北跨度近千米，正因如此， 邹伟君对阀门进行细致检查，如果有嘶嘶声，沿管网前行，车会溜错股道，邹伟君侧过身。

全场停峰。

比力清脆，压缩空气管网是驼峰的“血管”，脸上压出一条深深的印子。

邹伟君大声回答，头灯的光柱切开黑暗，邹伟君侧身让出窄道。